Subaru Outback 2.5I AWD CVT Limited Tech

Indumotora Argentina, representante oficial de la marca japonesa Subaru en la Argentina, presenta oficialmente en el mercado local el Subaru Outback 2.5i AWD CVT “Limited Tech”.

Se presenta con importantes cambios de equipamiento interior incorporando mayor tecnología: Nuevo equipo de audio de alta fidelidad con pantalla LCD de 4,3 pulgadas con reproductor de CD/WMA/MP3, SRS CS Auto® de 6 parlantes, con entradas AUX y USB con control de navegación de iPod®, Un sistema de manos libres Bluetooth® con comandos multifunción integrados al volante y sistema de reconocimiento de etiquetas de voz. En cuanto a las novedades en el exterior: se han rediseñado los espejos exteriores mejorando la aerodinámica del vehículo e insonorización interior, y se incorporan sensores de estacionamiento traseros en conjunto con un sistema de cámara de retroceso, con display en la consola central de audio, que mejoran la maniobrabilidad a la hora de estacionar el vehículo.
A esto se le suma el completo equipamiento de la versión Limited actual: el eficiente motor 2.5L Boxer horizontalmente opuesto de 167 cv de potencia, 16 válvulas, sistema AVLS (Sistema Activo de Control de Válvulas de Admisión), acompañado con de una transmisión Automática Lineartronic-CVT (Transmisión Variable Continua) de 6 marchas con posibilidad de ser comandada desde el volante gracias al sistema “Paddle Shift”, sistema de freno de estacionamiento electrónico (EPB), panel de instrumentos con display LCD, comando de velocidad crucero y comando satelital de audio integrados al volante, sistema de climatización automático bi-zona con regulación independiente, techo solar eléctrico, plazas traseras reclinables, faros con luces de xenón con lava faros tipo pop-up, faros antiniebla delanteros y traseros, y llantas de aleación de 17” entre otros.

En lo que a seguridad respecta cuenta con: “Symmetrical All Wheel Drive” se suman el sistema de frenos ABS de cuatro sensores y cuatro canales, el EBD (Distribución Electrónica de Frenado), el VDC (Vehicle Dynamic Control), seis airbags (frontales, laterales y de cortina), cinturones de seguridad con pretensores pirotécnicos y su estructura reforzada en forma de anillos con deformación controlada en caso de accidentes.

Equipamiento
• Frenos ABS y Sistema de Distribución Electrónica de Frenado (EBD).
• VDC (Vehicle Dynamic Control).
• EPB Freno de estacionamiento electrónico.
• Airbag Frontales, Laterales y de Cortina.
• Dirección servo asistida.
• Comandos satelitales de audio.
• Control de velocidad crucero.
• Bluetooth® con reconocimiento de etiquetas de vos.
• Sistema de audio de alta fidelidad con pantalla LCD de 4,3 pulgadas.
• Sistema de cámara de retroceso.
• Sensores de estacionamiento traseros.
• Techo solar eléctrico.
• Set eléctrico (alza cristales, cierre de puertas, espejos exteriores).
• Climatizador automático Bi-zona con regulación independiente y ductos para plazas traseras.
• Faros Antiniebla delanteros y traseros.
• Faros delanteros con luces de xenón con lava faros tipo pop-up.
• Espejos exteriores con luces de giro tipo LED.
• Llantas de aleación de 17 pulgadas con cubiertas 205/50

Motor y Transmisión
• Tipo de motor: Motor Boxer horizontalmente opuesto, 4 cilindros SOHC.
• Cilindrada: 2.457cc.
• Potencia máxima: 167 CV/5.600 rpm.
• Torque máximo: 229 Nm/4.000 rpm.
• Tracción: Sistema All Wheel Drive (tracción integral permanente)
• Nueva transmisión automática “Lineartronic – CVT” (transmisión variable continua) con “paddle shift”
de 6 velocidades.

Su precio de venta es de U$D 66.500 (su equivalente en pesos al tipo cambio de oficial).

Como todo Subaru cuenta con servicios de mantenimiento programado cada 15.000 km y la mejor garantía del mercado, 5 años ó 100.000 Km (lo que ocurra primero, transferible).

Ford F-150 KIng Ranch 2013 Americana

Con pocas modificaciones, respecto del modelo anterior, ha sido presentado el modelo  2013 del Ford F-150 King Ranch,  en la Texas State Fair, en los Estados Unidos de Norteamérica.

Esta popular versión, que llega a su 12º edición ya que se ofrece desde el año 2000, está basada en la última  actualización de la pick up Ford F-150, luciendo  su parrilla delantera de tres barras y los emblemas especiales que la identifican. La nueva versión incluye un exterior acabado en dos tonos aunque, opcionalmente, se puede pedir en un solo color de pintura junto a detalles adecuados en cromo y llantas de aleación de 20 pulgadas.  Los cambios en el interior son también pequeños pero la cabina luce agradablemente equipada con asientos tapizados en cuero Chaparral, algunos toques en madera y un sistema de luces ambientales. También muestra algunos detalles en acabado metálico y el sistema MyFord de información y entretenimiento. El nuevo modelo se ofrece con dos diferentes motores.

Uno de éllos es el EcoBoost V6 de 3.5 litros de cilindrada mientras que el otro es el V8 de 5.0 litros de cilindrada estando ambos, acoplados a la misma transmisión automática de seis velocidades.

Peugeot 301

El Peugeot 301 fue especialmente creado para los mercados emergentes y será vendido en un aplio número depaises alrededor del mundo, excluyendo el Rreino Unido, y será producido en el establecimiento que PSA posee en España, mas precisamente en la comarca de Vigo, al noroeste del país.
Por lo que se indicó, Turquía será el primer estado en recibirlo, a partir del mes de noviembre de 2012, ubicandose a continuación los paises de Europa Central, Rusia, el oriente Medio, Latinoamérica y Africa.
Con una longitud de 4440 mm y una distancia entre ejes de 2650 mm, el nuevo Peugeot 301 ofrece un baúl capaz de albergar 506 dm3 de equipaje, siendo el de mayor capacidad en su clase. Además equipa una larga lista de sistemas de seguridad que incluye ABS, ESP, asistencia en el frenado en emergencia y cuatro airbags. El fabricante Francés ha mencionado que este modelo ha pasdo un extensivo testeo general que le permitirá sobrevivir en las diversas carretera en no muy buenas condiciones de los paises emergentes, donde será comercializado. La necesaria energía para el movimiento provendrá del motor a gasolina de 3 cilindros y 1.2 litros de cilindrada, que ya mostró sus cualidades en el Peugeot 208, capaz de generar una potencia de 70 CV acoplado a una trasmisión manual u, opcionalmente, a una automática. Habrá también una opción diesel, el 1.6 HDi con 92 CV de potencia que solo se ofrecerá solo con la transmisión manual quedando, para la versión mas potente, el motor a gasolina 1.6VTi que genera 115 CV y podrá solicitarse opcionalmente, con ambas transmisiones diponibles.
Aunque fuera pensado como un vehículo de bajo precio, el Peugeot 301 está equipado con soporte para MP3, USB y Bluetooth, así como el sistema para manos libres, aire acondicionado automático, sistema de estacionamiento con cámara trasera de asistencia, de apertura automática de baúl. automático.

Nueva Chevrolet Trax 2013

El Chevrolet Trax que se fabricará en la planta del gigante de Detroit ubicada en San Luis Potosí, México. Luego de una inversión de 120 millones de dólares llega con la intención de dominar y destronar al Ford EcoSport, que dominará el segmento desde su llegada.

Montado sobre la plataforma del Sonic, el Trax presume de un diseño de formas fluidas y robustas, con guardabarros y neumáticos de grandes dimensiones que le confieren un aspecto dinámico. Pese a ser un vehículo de dimensiones relativamente pequeñas el Trax cuenta con una presencia fuerte que seguramente le permitirá ganar muchos adeptos. En el apartado mecánico, utiliza el motor de cuatro cilindros y 1.8 litros de desplazamiento que entrega 140 CV y 175 Nm de torque acoplado a transmisiones manual de cinco relaciones o automática de seis con modo manual.

Dependiendo de la versión, el Trax ofrece airbags, ABS, ESP, techo de cristal, sistema de Info–entretenimiento MyLink, puerto USB e interfaz Bluetooth.

Uno de los grandes puntos a favor de esta nueva generación de SUVs pequeños es que ya no lucen como un auto barato disfrazado de uno más costoso, y este es el caso de este ejemplar de Chevrolet que tiene un estilo propio tanto en el interior como en el exterior, que evidentemente guarda congruencia con el resto de la gama. La calidad de materiales, si bien es cierto no son soft touch (de tacto suave), no presenta queja alguna, al igual que el ensamble, donde se nota total ausencia de ruidos y rechinidos.

Detrás el volante, el Trax se comporta bien, nuevamente la sensación que transmite es de robustez, lo anterior gracias a un buen nivel de rigidez estructural y un conjunto de suspensiones que filtran adecuadamente las imperfecciones del camino sin llegar a ser demasiado duras. La dirección por su parte presenta niveles de retroalimentación adecuados. Los 140 CV parecen suficientes, no se trata de un vehículo ágil ni brioso, pero tampoco resulta limitado de potencia, las familias jóvenes, parejas o quien decida adquirirlo, encontrará un producto muy equilibrado y de buen valor.

Quizá lo que más llamó nuestra atención es el extraordinario refinamiento de la transmisión automática, no solo encuentra siempre el cambio adecuado de acuerdo a cada circunstancia, sino que lo hace de manera rápida y eficiente, con mucha suavidad. Un gran atributo a su favor si tomamos en cuenta que EcoSport ofrecerá transmisión automática más adelante y será la Powershift de doble embrague que, aunque presenta un funcionamiento muy eficiente, se queda corta en cuanto a refinamiento y suavidad.

El primer país en ofrecer la nueva Chevrolet Trax será México, a partir de noviembre próximo y luego desembarcará en el resto de América Latina comomenzando por Brasil y Argentina. Si este verano ve un pequeño SUV totalmente nuevo en un stand de Chevrolet en la costa, ya sabe de que auto se trata.

Lamborghini Gallardo LP 560-4 y LP 570-4 Edizione Tecnica

Para muchos puede ser sólo un lavado de cara, pero para Lamborghini la actualización de la serie Gallardo representa la alimentación que el mito requiere para seguir competitivo. No es casualidad que en su vasta historia se hayan vendido más de trece mil unidades de este súper modelo, que ahora, quiere volver a la palestra con aires renovados desde la plataforma de lanzamiento que representa el salón de París.

La actualización más importante del Lamborghini Gallardo LP 560-4 aparece en la trompa, que se muestra más agresiva aunque sin perder la línea tradicional. Se suman nuevas llantas de aleación de 19” pintadas de un tono negro mate y grafito pulido.

Habrá también opciones de personalización a través de un paquete opcional denominado Style Package, que contempla elementos en color negro brillante en el spoiler delantero y en los faldones.

En cuanto a las variantes LP 570-4 Superleggera y Spyder Performante se ofrecerá un combo de equipamiento denominado Edizione Tecnica. Se trata de una serie de aditamentos estéticos tales como, por ejemplo, un alerón fijo, y en el rubro performance, la incorporación de discos de freno de fibra de carbón y cerámica. 

La nueva gama Gallardo estará disponible en Europa a partir del mes de noviembre.

Mercedes-Benz C 250 Coupe

                                 Estirpe y carácter

Los cupé de gama media de Mercedes-Benz siempre fueron vistos por el público como productos que, a pesar de su look de corte deportivo, estaban más cerca del confort de marcha de un sedán de alto nivel que del comportamiento desenfadado de un mediano sport. De alguna manera esa “sensación” tenía su fundamento, ya que los anteriores representantes de esta serie tenían orientaciones que no necesariamente coinciden con el perfil que, en teoría, debería marcar el camino de un C cupé “genuino”. Pasando en limpio: el CLK apuntaba más hacia el Clase E, mientras que el SportCoupé (luego derivado en el CLC) era un hatchback.

Pero esa esperada reorientación llegó de la mano de la última generación del Clase C, lanzada mundialmente a mediados de 2012. Con esa nueva familia llegaron al mercado las reformuladas versiones Coupé, ahora derivadas directamente del sedán en toda su expresión. Por eso se mantiene como un tres volúmenes conservando las dimensiones de aquel: mide 4.590 mm de largo, 1.770 mm de ancho y 1.406 mm de alto, es decir que es 40 mm más bajo que aquel.

Esa carrocería presenta un estilo de neto corte deportivo que, no obstante, deja ver ciertos aires de elegancia. La trompa prominente con el enorme logo embutido en la parrilla, se destaca por la presencia de luces led de circulación diurna instaladas en la parte baja del faldón. Los laterales presentan una nervadura que los recorre de punta a punta, mientras que el sector posterior presenta un volumen elevado que cobre personalidad por la pronunciada caída del techo.

La distancia entre ejes es de 2.760 mm, cota que en combinación con los voladizos y el despeje acotado puede representar un inconveniente en el momento de enfrentar pendientes o lomos de burro.

Land Rover Discovery 2013

Land Rover es una de las marcas con más tradición del panorama automovilístico, pero eso no significa que no quiera estar a la última. La competencia es feroz y la marca inglesa no desea perder terreno, así llegamos al renovado Land Rover Discovery 4, con bastantes mejoras de equipamiento y detalles estéticos.

El Discovery 2013 ya se puede solicitar, contando con la siguiente gama de modelos y precios:

• Land Rover Discovery 4 3.0TDV6 E de 211 CV, por 48.810 euros.
• Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 S de 211 CV, por 51.890 euros.
• Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 SE de 211 CV, por 58.040 euros.
• Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 HSE de 211 CV, por 65.210 euros.
• Land Rover Discovery 4 3.0 SDV6 SE de 256 CV, por 60.480 euros.
• Land Rover Discovery 4 3.0 SDV6 HSE de 256 CV, por 67.650 euros. 

     Estéticamente, los cambios no son muy notables. Destaca la posibilidad de equiparlo con los packs Black Design, que conforman una imagen del Discovery mucho más potente y agresiva gracias a sus enormes llantas de 20″ y al frontal completamente en negro. También se han añadido varios colores muy interesantes a la gama disponible. 

     El otro paquete atañe al interior, dotándolo de un lujo similar al de la edición HSE Luxury. Con el paquete de piel extendida, el cuero cubre cada centímetro del habitáculo de este Land Rover, acercándolo al nivel del mítico Range Rover.

A ellos se pueden añadir distintos paquetes de equipamiento que nos permiten personalizar y adaptar el Discovery a cada necesidad: para su uso 4×4, para los sibaritas de los sistemas multimedia avanzados…

Las mecánicas se han optimizado para reducir sus emisiones. A España sólo llegarán los motores de gasóleo con dos niveles de potencia: 211 CV y 224 g/km de CO2, y 256 CV y 230 g/km de CO2. Estos propulsores destacan por su tremendo empuje: gracias al trabajo de sus turbocompresores secuenciales, el Discovery 4 disfruta de un par motor descomunal, de 600 Nm desde el ralentí… Es como una locomotora.

Esta mecánica va asociada a la nueva caja de cambios automática con mandos secuenciales en el volante, denominada 8HP70, con una cartografía especialmente puesta a punto para su “matrimonio” con el motor 3.0 diésel. La transmisión se coordina con distintos sistemas del vehículo para tomar decisiones: por ejemplo, si la temperatura del habitáculo es muy alta, reduce una marcha para aumentar el régimen de giro del compresor del aire acondicionado y enfriar más el habitáculo. Asimismo, retiene el vehículo si detecta -a través de los sensores del chasis- que nos encontramos en una zona virada o con fuertes pendientes.

Por supuesto, sus cualidades 4×4 están en primera división. No podemos olvidar que el Discovery es un vehículo con un enfoque bastante campero, aunque lujoso. Para ello, cuenta con el Terrain Response, que adapta el comportamiento de la suspensión (también en las versiones E, equipadas con muelles en lugar del sistema neumático de los acabados superiores), diferenciales y caja de cambios automática para proporcionar las mejores prestaciones sobre cada superficie.

En definitiva, un modelo que goza de todas las ventajas que su madurez le otorga y también de una imagen llamativa y un equipamiento de primer nivel gracias a esta puesta al día que acaba de recibir.

Nuevo Volvo V40

El Volvo V40 supone una revolución en materia de seguridad gracias a equipamientos como elsistema anti-colisión, el sistema de detección de peatones (único en su categoría) o el airbag para peatones, el primero del mundo.

El airbag para peatones nace con el fin de suavizar las consecuencias cuando es imposible evitar la colisión con un peatón. En Europa, el 14% de los fallecidos en accidentes de tráfico son peatones. En Estados Unidos la cifra es del 12%, y en China se eleva al 25%.

En el nuevo Volvo, los parachoques delanteros cuentan con unos sensores que registran el contacto físico entre el vehículo y el viandante. En tal caso, el extremo trasero del capó se libera y se eleva al mismo tiempo por el despliegue de un airbag. Éste se sitúa debajo del capó elevado y cubre, además, una tercera parte del parabrisas, con lo que el sistema “protege” al peatón y ayuda a reducir la gravedad de las eventuales lesiones que pudieran producirse.

                                           Sistema de detección de peatones

Pensando también en la seguridad de los viandantes, el Volvo V40 cuenta con un sistema de detección de peatones con frenado automático, que permite “saber” si una persona se mete en la trayectoria del coche. Si el conductor no responde a tiempo, el vehículo avisa e incluso activa los frenos de forma automática.

El Volvo V40, que puede acogerse al Plan PIVE de incentivos a la compra en todas sus versiones, dispone también del sistema City Safety, concebido para evitar impactos traseros en el tráfico urbano. El 75% de esta colisiones se producen a velocidades muy bajas (menos de 30 kilómetros por hora) y en el 50% de los casos el conductor no había frenado en absoluto.

                                                  Sistema City Safety avanzado

El City Safety avanzado, que se estrena en el V40, se activa ahora a velocidades de hasta 50 km/h(antes, hasta 30 km/h). Este sistema está pendiente de los vehículos delanteros gracias a un sensor láser integrado en la parte superior del parabrisas. 

El coche frena automáticamente si el conductor no consigue reaccionar a tiempo cuando el vehículo que le precede reduce su velocidad, o se detiene si el automóvil se dirige demasiado rápido hacia un vehículo parado. La colisión puede evitarse totalmente si la diferencia de velocidad entre los dos coches es inferior a 15 km/h. Estos sistemas y otros como el de advertencia de cambio de carril, el de información de puntos ciegos, el de alerta de tráfico cruzado, el de reconocimiento de señales de tráfico o las luces largas activas convierten al V40 en el vehículo más seguro e inteligente de la historia de Volvo.

El Volvo V40 iniciara su comercializacion en el verano 2013 en España.

Renault Clio RS 2012

Una de las presentaciones más esperadas en el Salón de París dentro del stand de Renault era la de la versión más radical del Clio. Pues bien, el nuevo Renault Clio RS ya está aquí, y llega con una gran cantidad de novedades respecto a la generación anterior. Las más obvias son las estéticas, donde se añaden respecto a la versión convencional una serie de elementos exclusivos Renault Sport, como el spoiler trasero, un difusor de aire y unas espectaculares llantas de 17 pulgadas de serie, que pueden ser de 18 como opción. Además, esta agresiva estética puede personalizarse más que nunca.

Sin embargo, la novedad más interesante la encontramos bajo el capó, donde el Renault Clio RSadopta por primera vez una mecánica turbo. El nuevo 1.6 sobrealimentado sustituye al anterior 2 litros atmosférico. Ambos motores rinden 200 CV, aunque el par máximo del nuevo es de 240 Nm, 25 Nm más que el anterior, mientras que las emisiones se reducen un 25%

Este nuevo motor puede asociarse a una caja de cambios automática de doble embrague y 6 relaciones, que puede activarse a través de dos levas situadas tras el volante. Según ha confirmado Renault, cuando se activa el modo “Race” (uno de los tres que tiene, los cuales modifican la respuesta del motor y de la dirección), el tiempo empleado por la caja de cambios para pasar de una marcha a otra es de tan solo 150 milisegundos.

Lo que no cambian son las opciones de chasis para el Renault Clio RS, si bien las dos disponibles se han mejorado. En primer lugar tenemos el chasis Sport, que es el que viene de serie y ofrece una combinación óptima entre confort y deportividad para el día a día. Para los más atrevidos, Renault ofrece su propuesta más radical con el chasis Cup, que ahora es algo más rígido que antes y que reduce la altura respecto al Sport en 5 milímetros. Por su parte, el sistema de frenado del nuevo Clio RenaultSport 200 Turbo (éste es su nombre oficial) incorpora unos discos delanteros de 320 mm en la parte delantera, lo que supone un aumento de 8 mm respecto a los frenos del anterior Clio RS.

El interior del nuevo Renault Clio RS también presenta novedades, adoptando el estilo Renault Sport en todos y cada uno de sus elementos. Un cuadro de mandos especial, diversos detalles en color rojo que contrastan con el resto del conjunto y unos asientos deportivos tipo bacquet de última generación son sus principales características.

Bentley Continental GT3

Bentley se ha propuesto plantar cara a los modelos con más tradición en el campeonato de turismos FIA GT3 y para ello ha lanzado un nuevo coche de carreras con el que pretende introducirse de lleno en el espíritu de la competición. El nuevo Bentley Continental GT3 ha visto la luz en el Salón de París y no hay duda de que, a primera vista, su aspecto es simplemente espectacular. Se estima que no compita hasta la temporada 2013.

Bentley no ha querido confirmar aún la mecánica que incorporará el Continental GT3, aunque las posibilidades se mueven en dos direcciones. Lo más probable es que se añada el motor de 6 litros y 616 CV con el que cuenta el Continental GT Speedque se comercializa y que le permite alcanzar una velocidad máxima de 329 km/h. La otra posibilidad, la variante V8 de 500 CV del Continental GT. Los próximos meses servirán a Bentley para poner a punto el Continental GT3 y realizar todo tipo de test antes de introducirlo en los circuitos. Así que nos tocará esperar para ver cómo se desenvuelve esta nueva bestia en el asfalto.

Ferrari F12 Berlinetta

El F12 Berlinetta es el Ferrari más potente de la historia

Entre nueve meses y un año. Ése es el tiempo que debes aguardar para recibir tu Ferrari F12 Berlinetta si eres de los afortunados que tiene el dinero para comprarlo. Y es que la producción de 800 unidades anuales se antoja innecesaria para la gran cantidad de peticiones que ha recibido la casa italiana de clientes que reclaman su última joya. 

Según Luca Cordero di Montezemolo, uno de los atractivos que ha suscitado semejante éxito con elFerrari F12 Berlinetta es la posibilidad de comprar un coche que ofrece la misma potencia que un monoplaza de Fórmula 1. Y es que la última creación de la mítica firma italiana cuenta con un propulsor que desarrolla hasta 740 CV.

Esta cifra de potencia nos lleva a sacar una curiosa conclusión. Teniendo en cuenta que el precio delFerrari F12 Berlinetta es de 274.000 euros, podemos afirmar que cada CV del motor tiene un coste de 371 euros. Una cifra nada desdeñable, como siempre que hablamos de súper deportivos de lujo.

Ferrari F12 Berlinetta: presentado en el Salón de Ginebra

Cuando Ferrari presenta un modelo nuevo, el mundo de la automoción se detiene. Es así y decir lo contrario sería mentir. Y ha sucedido de nuevo con el Ferrari F12 Berlinetta, que además se convierte por derecho propio en el Ferrari de calle más potente de la historia. El sustituto del Ferrari 599 cuenta con un motor V12 de 6,3 litros y una potencia de 740 CV, siendo su par máximo de 690 Nm.Todas estas cifras se traducen en una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3,1 segundos, mientras que la velocidad máxima no ha sido declarada, aunque Ferrari ha confirmado que el F12 Berlinetta supera los 340 km/h, lo que sin duda ha ayudado a este nuevo modelo a batir el récord de vuelta del circuito de Fiorano para un coche de calle.

Sin embargo, a pesar de que Ferrari siempre trata de fabricar los motores más rápidos del mundo, no dejan de investigar campos como el ahorro de combustible, donde se consigue una mejora del 30% respecto al anterior Ferrari 599. El nuevo F12 Berlinetta gasta 15 litros de gasolina a los 100 kilómetros, mientras que el nivel de emisiones es de 350 gramos de CO2 por kilómetro.

Audi R8, R8 V10, Prototipo Le Mans

El (super) Audi R8 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán   Audi desde el año 2007. Tres años después de haber presentado el prototipo Audi Le Mans quattro, el R8 de calle debutó en el Salón del Automóvil de París en 2006. El R8 tiene como competidores directos el Ferrari 458 Italia, el Lamborghini Gallardo , el Porsche 911 Turboy un competidor solo en diseño Bugatti veyron. 

Audi R8

Audi R8 V10

El V10 de 5,2 litros con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa FSI, derivado del Lamborghinni Gallardo, su potencia máxima es de 525 CV a 8000 rpm, y su par motor máximo es de 530 Nm.

El R8 V10 acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 s, y su velocidad máxima es de 325 km/h, rozando las 8700 rpm.pero un piloto de pruebas lo hizo llegar hasta los 333km/h. En estos momentos existe una versión mtm biturbo preparada que desarrolla 777CV y 888 Nm de par máximo, algunas cifras son: 0 a 100 en 3 segundos, de cero a 200 en 9,37 segundos, de cero a 300 en 19,42 segundos, y alcanza los 350km/h, siendo una velocidad máxima teórica de 360km/h. Su precio ronda los 400.000 Euros.

Audi R8 Prototipo Le Mans

Peugeot RCZ

Peugeot lanza el nuevo RCZ, un coupé con el que la firma francesa quiere marcar de nuevo las pautas en lo que a modelos 2+2 se refiere. Basado en el concept 308 RCZ, que se presentó al mercado hace dos años en el Salón de Fráncfort, el RCZ es el primer modelo de la casa del león que no incorpora el cero central en su número de denominación, como el resto de la gama.

Para Peugeot, este es un modelo exclusivo destinado un público joven y con espíritu deportivo. Su línea es singular, baja (1,36 m) y de diseño llamativo. Cuenta con una altura al suelo y un centro de gravedad rebajados en 20 y 40 mm, respectivamente, en relación a un 308 berlina, también es más ancho (+ 30 mm) y tiene sus vías delantera y trasera ampliadas (+ 54 y + 72 mm). Dispone de un alerón móvil para mejorar la aerodinámica que se despliega en dos posiciones, según la velocidad del coche.

En el habitáculo se respira una atmósfera dinámica con asientos envolventes y acabados deportivos. Se puede elegir entre distintas terminaciones de color e incluir cuero, un sistema multimedia con tomas para elementos auxiliares... El interior ofrece dos plazas posteriores accesorias. El maletero dispone de una capacidad de 384 litros, ampliable ya que se pueden abatir los asientos traseros a 760 litros, y también cuenta con espacio de almacenamiento bajo el piso.

La gama de motores ofrece un nuevo propulsor de gasolina de inyección directa con turbo, el 1.6 I THP de 200 CV y con un par máximo de 255 Nm a 1.700 rpm (275 con overboost). En su tarjeta de presentación una aceleración de 0 a 100 en 7,6 segundos con un consumo de 7,1 litros/100 km y un nivel de emisiones de CO2 de 165 g/km.

Además, algo más adelante, la gama se completará con una versión híbrida, el HYbrid4, que se comercializará en primavera de 2011. Esta versión de corte ecológica monta un motor 2.0 HDI de 163 CV que se combina con un eléctrico de 37. Dispone de cuatro ruedas motrices y de un nivel de emisiones de 95 g/km.

La gama de gasolina se completa con el 1.6 I THP de 156 CV, también con inyección directa y turbo. Está disponible con cambio manual o automático y marca un consumo medio de 6,9 litros/100 km y unas emisiones de 159 g/km.

También se ofrece un diesel 2.0 l HDi FAP 163 CV y un par máximo de 340 Nm a 2.000 rpm. El consumo medio es de 5,4 litros/100 y las emisiones de 139 gr/km.

Entre el equipamiento dispone de ESP, arranque en pendiente, control de tracción con función snowmotion, repartidor electrónico de frenada, ayuda a la frenada de emergencia, llamada de emergencia...

La oferta de personalización incluye techo en carbono, pasos de ruedas de distinto color, llantas de aleación de 18 y 19" en distintos acabados y color..

Lexus LFA

El Lexus LFA es un coupé de dos plazas que fue presentado por primera vez como un concept de marca F en el NAIAS 2007. El concept original del LF-A tenía un motor de 4.8 litros V10 que produce aproximadamente 552 CVs (411 kW), que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos, y con una velocidad máxima de 325 km/h. Notas de prensa del mundo del automóvil indicaron que el LF-A concept car fue aprobado para su producción. Los prototipos del LF-A que se habían visto probados en el circuito deNürburgring, muy importante autódromo situado en Nürburg, Alemania. El 10 de mayo de 2008, un prototipo LFA se introdujo en el circuito de Nürburgring en la carrera de 4 horas VLN de resistencia en el que sorprendentemente ganó la clase SP8. El vehículo ha participado también en las 24 Horas Nürburgring donde quedó 27m entre los 223 participantes, quedó séptimo bajo la categoría SP8.
 El 4 de abril de 2009, el LFA ganó en la categoría SP8 la carrera de resistencia ADAC-Westfalenfahrt VLN de 4 horas. Una versión cabrio del LF-A concept car (designada LF-A Roadster o AR-LF) fue presentado en el North American International Auto el 13 de enero de 2008. Especificaciones iniciales para el roadster fueron un motor V10 con 5.0 L, con más de 500 CV y una velocidad máxima de más de 200 kilometros por hora. El LF-A Roadster tenía un alerón trasero retráctil para un mejor manejo a alta velocidad.

La producción del Lexus LFA comenzó el 21 de octubre de 2009 en el Tokyo Motor Show.El vehículo estará limitado a 500 unidades de producción construidas a mano, con un precio base estimado en $ 375.000. En el Tokyo Motor Show, se desveló la edición Nürburgring, limitada también a 50 unidades dentro de las 500 iniciales. El auto ya salio a la venta.

Porsche Panamera

El Porsche Panamera es un liftback de cinco puertas y cuatro asientos, fabricado por la empresa de automóviles alemana Porsche Conocido también como "Panamiur".

Cuenta con motor delantero y tracción trasera,aunque versiones mas potentes llevan tracción integral. El motor más potente podría ser una versión modificada del V8 de gasolina y 4,5 litros del Porsche Cayenne, equipado con el sistema de inyección directa del Grupo Volkswagen. El motor base sería un V6 de 3,6 litros, similar al del Cayenne reestilizado, e incluso hay una versión híbrida en mente.

Los rumores sugieren que el motor V10 con potencia limitada del Porsche Carrera GT podría añadirse más tarde. Otro rumor gira en torno al motor diésel V12 del Audi Q7, que supuestamente llegaría también al Panamera.

El montaje final de los vehículos se llevará a cabo en Leipzig. Los motores serán montados en Stuttgart, y el pintado de la carrocería en las instalaciones de Volkswagen en Hannover.

El Panamera se considera generalmente que es el esperado fruto del prototipo Porsche 989 de finales de la década de 1980. Algunos sostienen que también se presenta como un sucesor del Porsche 928, que era un gran turismo.

Se comercializará como un competidor directo del Mercedes-Benz Clase CLS y Maserati Quattroporte, y en menor medida una alternativa menos costosa a modelos como el Bentley Continental Flying Spur, el Ferrari FF (sucesor del 612) y el Aston Martin Rapide. Se trata del primer modelo de Porsche con motor V8 desde 1995, cuando se suspendió el 928.

Al igual que el Porsche 911 Carrera, el nombre del Panamera deriva de la Carrera Panamericana.

El Panamera se ha empezado a fabricar en serie en la planta que tiene Porsche AG en Leipzig. El Panamera se ha comenzado a fabricar el presente mes de mayo de 2009 y se pondrá a la venta en España en septiembre de 2009 por un precio básico de 105.650€ aprox. En Alemania su país de origen ya está en venta.

                             Porsche Panamera

Porsche Panamera Turbo 4S